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      催化裂化長周期運行因素分析

      作者: 興罡石化設備| 時間:2017-12-11 11:51:43 | 點擊次數:

      本報告對催化裂化裝置增產汽油進行了概要介紹?!  τ绊戦L周期運行的反應沉降器翼閥磨損、干氣再吸收塔帶液做重點分析?!  〔划斨?,請批評指正。

      蒂1部分 催化裂化裝置增產汽油
      催化裂化*初的運行就是以柴油組分為原料,以生產汽油為目標。
      為滿足不斷變化的市場需求,催化裂化裝置經歷過增產液化氣、增產柴油等階段。
      催化裂化到目前發展較為成熟,增產汽油也有較多的經驗。本報告中僅是列舉其中的一些方法。
       

      1.1增加催化裝置的原料
      增加常減壓渣油進催化裂化裝置的數量,焦化原料轉變為催化原料。途徑有:蒸餾裝置的深拔、渣油溶劑脫瀝青(脫瀝青油)、渣油加氫、直接摻煉性質較好的減壓渣油。
      從經濟效益測評看,這些措施的效益也是顯著的。
      1.2提高催化裝置的汽油收率
      催化裂化裝置的主要產品就是液化氣、汽油和柴油,提高汽油收率,意味著減少液化氣和柴油收率。
      但液化氣中碳組分通過MTBE裝置和烷基化裝置,又變成了高辛烷值汽油組分,丙烯是高價值產品。因此,根據加工流程的效益測算,為增加催化汽油收率而降低液化氣收率未必是明智的。

      降低催化裂化裝置柴油的收率,可以通過催化劑的配方和操作條件進行調整。
      眾所周知,增加催化裝置的轉化率,柴油的收率是一直下降的,而汽油的收率有一個極值。干氣和焦炭的收率隨著轉化率的增加而增加。
      因此,在通過操作條件調整增產汽油,要特別關注干氣的收率不能增加太多,否則在經濟效益角度上是劃不來的。
       

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